满载一万吨麦芽的艾瑞塔号货轮静静地停在南京龙潭港，6月3日，这艘货轮行将起程前往南非。这是南京港初次将“区间物流集改散外贸出口归纳大物流”新形式，运用于粮食出口，有望为客户节约30%物流本钱。

　　这艘艾瑞塔号货轮里，装着湖北海越麦芽有限公司运往南非的一万吨的麦芽。曾经，这些麦芽在湖北黄石厂区由工人装进吨袋，由船运至其它码头，再吊运至海轮割袋入仓，耗时长，损耗也近千分之三，功率较低。

　　此次龙潭港分配500个集装箱至黄石海越麦芽厂，装箱后经过南京港长江支线驳运至龙潭港，龙潭港再用自动化集改散专用工艺装载到外贸海轮，时刻短，零货损，功率更加高，时刻本钱加人力本钱节约了约20万人民币。

　　湖北海越麦芽有限公司总经理周庆鹏以为，“之前从工厂接订单到港口码头装货 大约需求一个半月时刻 这次就20天时刻，从码头装海轮之前是4天时刻 这次也就30个小时 人力本钱主要是用工少了 之前用吨袋 一个吨袋只能装一吨 现在一个集装箱装20吨。”

　　此次出口集装箱区间物流链接海运外贸的物流新形式，有望为客户较原有物流形式节约约30%以上物流本钱。

　　湖北海越麦芽有限公司总经理周庆鹏：本年出口量在8万吨 下一年估计要到达10万吨 这种形式一定会持续坚持到底 并且还要不断优化的

　　南京港龙潭集装箱有限公司党委书记 董事长时青松：“由本来传统的吨袋散货运送 转变为 经过集装箱到港口后 经过咱们新的工艺 再装箱出口 这种形式一种原因是清洁运送 完成零污染 零损耗 另一方面 ()也为将来其他货种比方粮食 玉米 大豆等等类型的货品 做一些延伸和服务。”

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