11月7日深夜,大连集装箱码头收到紧迫通知,多艘大型油轮和矿石船将在大窑湾港区会集靠泊,到时“米兰马士基”轮原定的离港计划将受必定的影响,有必要提早完结错峰作业,才干保证轮船准时离港。信息刚到,紧迫计划便同步发动。添加最初量、重新分配作业资源、调整作业次序,连夜抢装后,“米兰马士基”轮提早3小时完结6050标准箱装卸使命,按需离泊。

　　坚持作业“加快跑”、进步服务“含金量”,许多这样的“夜场”撑起了辽宁港口集装箱海铁联运发运量的上扬曲线月,辽港集装箱海铁联运发运量同比添加超17%,在港口集装箱总吞吐量中占比超10%,继续坚持全国领先水平。

　　好服务,是招引船企接连不断的“磁石”。大连港集发物流有限责任公司、辽宁沈哈红运物流有限公司作为辽港集装箱多式联运的两大运营主体,今年以来各自发力进步客户取得感。顺利完成海铁联运逐渐降低成本是货源企业的需求,集发物流将大连—通辽海铁联运线路晋级为往复公共精品班列,并相继注册大连—海伦、通辽北—大连、大石桥—大连、赤峰南—大连4条海铁联运线路,加强完善了东北及蒙东区域的海铁联运服务网络。沈哈红运强化渠道建造,为客户供给事务下单、全程盯梢、对账结算“一站式”服务,货品换装信息动态交互率达95.3%。

　　高效率,是进步泊位使用率的重要保障。今年以来,沈哈红运一直在优化场站资源配置,强化设备管用养修,科学组织生产,全力紧缩非生产用时。集发物流经过晋级现有设备,进步中转联运全体操作能力。一起,深化“船边直提”“抵港直装”作业形式,免除集装箱港区堆存、二次吊装和港内短途运送等中间环节,大幅紧缩货品在港时刻。

　　创形式,为客户供给新挑选。集发物流联合口岸单位及船公司一起打造“一单究竟、一箱究竟”的快捷服务,事务流程紧缩70%,并初次选用过境产品车“滚装海运+集装箱班列”联运形式,在大连与中亚间构建起高效快捷的全程物流通道。沈哈红运将班列与企业内部专用线直接对接,完成了固定车体循环运送,打造出“空重联运”循环班列服务品牌。