“不忘初心，扎根一线”是郭希辉的个人格言。将一件普通的小事做透、做强，这便是非凡，郭希辉便是这里边一位。

　　“这些集装箱最重的约三十吨，空箱也有两三吨，在摆放的时分，有必要严丝合缝，细微的一点失误都会形成严重后果。”郭希辉说。

　　郭希辉，一名从大山走出来的孩子，18岁就来到青岛港参加作业，成为一名产业工人。

　　入港以来，他和工友们讲的最多的一句话便是“咱们要有一颗感恩的心”。开始，他学习的是小叉驾驭，从事纸浆、橡胶等货品的拆箱入库作业。因为技术不熟练，纸浆码垛只能码三层高，拆一个箱子需求15分钟，看着库房内被糟蹋的库容和库外很多的待拆箱子，郭希辉就揣摩假如码垛时能多码一层高，拆箱时能缩短一分钟，不但能进步库房运用率和作业功率，并且一个班下来能多拆两个箱子，自己也能多挣一些计件工资。

　　他虚心向老师傅们学习操作技术，重复揣摩拆箱、码垛作业流程及操作方法，终究练就了纸浆码垛“步步高升”、“堆码巧匠”等绝活。他码的纸浆从三层高添加到了四层，卷纸从四层高添加到了六层，不只相当于添加了6000多平方米的堆存面积，并且码出的垛“一刀切、四面光”，像“艺术品”。

　　“干相同、精两样、会三样。”除了小叉驾驭，郭希辉还学习了装载机、集装箱叉车等的驾驭操作，成为了公认的“多面手”。他还不断的自我加压，自学把握了车辆的机械原理，机械产生毛病时，自动请求帮忙修东西的人加班加点对毛病进行抢修，保证毛病不过夜。在公司对工人“一专多能”方针的鼓励下，他又学习了正面吊的驾驭操作技术。

　　“在安全方面可容不得一点粗心粗心。”郭希辉说。在承受集团年度安全大训练时，他认识到大列装卸司机的重要性不只要懂操作技术，还要把握铁路安全常识。他运用班后及工休时刻重复揣摩正面吊与小叉操作的不同之处，将大列作业要点、需求留意的几点记在小本上，有时刻就学，很快就把握了大列装卸作业的方法，在不到一个月的时刻内已能独立进行大列装卸作业了，成为了搭档们眼中的正面吊操作“大拿”。

　　郭希辉常常对搭档们说：“立异无止境，唯有立异才是开展的不竭动力。”他将青岛港发起的“节支降耗，开展低碳经济”与实践在做的作业联系起来，将安全质量、装卸出产、设备保养、节支降耗等作业结合，总结出了“希辉节油操作法”、“两脚刹车稳钩法”等作业法，既节省了燃油耗费，又进步了作业功率，经过在全公司叉车司机中的推行运用，月均节省燃油耗费20%以上，进步作业功率15%以上，并且在集团中得到了广泛应用。

　　在月度设备单箱单耗核算中，郭希辉驾驭的车辆接连数月坚持最低，为港口节支降耗做出了活跃奉献。在工余时刻和搭档们一同研讨出产和技术中的难题，针对现场作业人机不别离的安全难题先后研发了大型机械蓝牙报警器、圆木抽检夹具、橡胶装车倾翻器等多项技术立异效果，既提升了作业功率，又处理了出产难题。

　　“愿意帮助人、是个热心肠”，这是工友们给郭希辉的点评。脏活累活、难险重突击使命冲在前、干在先，带出的学徒出徒快、技术过硬，在各项竞赛中大放光荣郭希辉说：“服务没有巨细之分，把每一名货主当家人对待，货主也会感动。想方设法进步归纳服务水平，是当下之需，更是久远必备。”