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香港港上一年集装箱吞吐量14345万TEU跌回90年代水平

  据香港海运港口局最新发布,上一年香港港完结集装箱吞吐量1434.5万TEU,同比下跌14%,为1996年后新低,当年吞吐量为1331万TEU,跌幅也创下2009年以来最大跌幅,其时跌幅为14.09%。

  据海事处多个方面数据显现,上一年12月香港港集装箱吞吐量为118.4万TEU,同比下跌16%,接连下跌10个月;其间葵青货柜码头完结89.4万TEU,同比下跌11.5%。

  大湾区港口中,据交通运输部数据,1-11月,深圳港微增0.2%至2689万TEU,广州港同比上涨2.4%至2323万TEU,而香港港1-11月下跌13.8%至1316.1万TEU。在转运港中,新加坡港2023年完结集装箱吞吐量3901万TEU,同比增加4.6%,创前史新高。

  早前香港世界货柜码头(HIT)估计,2023年香港港口的集装箱吞吐量或许跌出全球前10,2022年,香港港以1668.5万TEU排行9位,高于鹿特丹港的1445.5万TEU。2023年香港港吞吐量下滑了234万TEU,鹿特丹港受红海形势影响,箱量或许也会下滑,2022年排名第12的安特卫普布鲁日港2023年完结集装箱吞吐量1250万TEU,香港港是否会下跌全球前10,还需等候更多港口宣布数据。

  香港付货人委员会主席林宣武13日表明,香港港海运体现不如人意,因应工业调整、搬运、本地操作本钱比较高和附近港口的竞赛,他又点出影响香港海运职业竞赛的几个重大问题,包含土地缺少、人手不足、经济结构单一,以及工业亟待更新等。

  香港政府在上一年年末宣布了现代物流开展举动纲要,林对港府提出的开展趋势表明认同,但期望政府能有方针和办法,协助港企加大参加电商交易,信任有助香港建设为现代物流纽带。他又主张政府和业界也不能抛弃保持香港的货量,由于只要少量的货量和事务支撑,专业服务的根底并不安定;一起主张港府需开辟新商场,除了持续运营传统的欧美商场外,内地及其他新式商场亦或许是未来增加的要点。

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