5月12日，记者从锦州港召开的多式联运示范业务推介会上获悉，今年一季度，锦州港海铁联运累计完成近5万标箱，同比增幅达115.5%。

  据介绍，海铁联运数据的飙升离不开一个“秘密武器”，那就是锦州港引进的新型“40英尺半高硬开顶重载集装箱”（简称“40英尺半高箱”）。它到底牛在哪里？

  40英尺半高箱的运用改写了锦州港内贸散杂货“散改集”的历史。近年来，锦州港全力推进东北陆海新通道建设，完善集疏运体系，随着“黄骅—锦州”“曹妃甸—锦州”两条集装箱班轮航线的开通，更进一步丰富了港口航线布局。

  其中，“散氧化铝粉直装散改集多式联运”项目是交通强国建设试点任务的重要组成部分。通过40英尺半高箱运输，氧化铝粉经黄骅港、曹妃甸港，于京唐港中转至锦州港，再经沈阳铁路局铁路运至霍林河。项目至今累计发运超200列，共计35万吨。

  “过去散装、吨包等多以散车散船等方式运输，存在装卸慢、货损率高等问题。自从使用40英尺半高箱运输后，货损率近乎为零。”营口铁晟海港物流有限公司负责人介绍。

  锦州港常务副总裁丁金辉说：“通过港、航、货三方合作，将氧化铝、铝锭等货物采用40英尺半高箱进行发运，既增加了港口整体吞吐量，提高进口重箱比例，又带动了海铁多式联运业务的加快速度进行发展。”

  宁波融翼集箱网络技术有限公司（简称“融翼集箱公司”）负责这个的人说，按照“散改集”和“互联网+”的发展的策略，以40英尺半高箱为创新载具、港港网为创新载体，将打造全新集装箱运营模式和绿色高效物流系统。

  据介绍，融翼集箱公司与招商港融合作，以招商港融旗下港港网为载体，自主打造“共享集箱”网络站点平台，可在平台上进行网络订箱，整合船公司货运资源，打破船公司海运屏障。

  “共享集箱”运营模式在2022年2月投入运营，客户可线上下单、线下提箱，随用随取、随借随还。这种模式既满足了客户灵活使用集装箱的需求，也最大化提高了集装箱的周转率。

  “共享集装箱”模式将提高门到门物流配送效率，节约时机、人力，最大限度地降低了物流成本，提升客户使用体验，改善货物运输种类的不平衡，加快货物流通，实现“拉动千亿社会投资，降低万亿物流成本”。

  交通运输部水运科学研究院（简称“水科院”）副院长李清表示，为快速推进交通强国建设，2021年7月，水科院联合多家单位共同开展了交通强国建设试点任务“40英尺半高硬开顶重载集装箱研发及其运营模式创新”。40英尺半高箱散氧化铝海铁联运项目作为水科院交通强国建设试点任务的重要组成部分，经过两年的不断实践，取得了阶段性成果，实现了铁路、海运、公路多种运输方式的无缝衔接和规模化运营，为推进“散改集”运输、推动多式联运发展、促进运输结构调整，发挥了重要的示范引领作用。

  据悉，2023年2月，交通运输部联合自然资源部、海关总署、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司联合印发了《推进铁水联运高质量发展行动方案（2023—2025年）》，明确到2025年，全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱，年均增长率超过15%的发展目标，提出开展铁路运输双层高箱及其专用车型技术条件的研究，推动5G、北斗导航、大数据、区块链、人工智能、物联网等在铁路水运行业深度应用。

  据介绍，为逐步提升40英尺半高箱散氧化铝海铁联运项目的运输效率和经济社会效益，水科院将加强组织协调，强化成果推广，联合铁路等有关部门，积极推动40英尺半高箱铁路双层运输试验，在多式联运模式创新、半高箱标准体系、铁水联运价格体系等方面尽快形成一批可复制、可推广的先进经验和典型成果，充分的发挥40英尺半高箱交通强国建设试点任务的示范带动效应。