广西沿海铁路公司强化运力保障，持续营销走访，优化运输组织10月9日13时58分，载着112.3吨大米的34124次列车从钦州港东站鸣笛启程，奔赴云南王家营西站。当前，秋粮进入收获高峰期。为了给秋粮丰收保驾护航，广西沿海铁路股份有限公司发挥铁路运输优势，强化运力保障，优化运输组织，确保秋粮运输通道高效畅通。物流是实体经济的“筋络”，联结生产和消费、内贸和外贸。今年以来，广西沿海铁路公司深入落实中国国家铁路集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司加快铁路现代物流体系建设的具体安排，加强营业销售走访，优化运输组织，着力提升铁路货物运输市场份额，当好有效降低全社会物流成本的主力军。截至目前，该公司实施“公转铁”项目57个，揽回货源234.4万吨。地处北部湾，背靠大西南，面向东南亚，广西沿海铁路公司区位优势明显，职责使命重大。近年来，广西大力发展向海经济，北部湾港口码头货物吞吐量快速增长，货源品类日趋丰富。然而，相对于公路、海运等运输方式，铁路疏港货源占比仍有较大提升空间。该公司坚持“立足管内、颗粒归仓、转公为铁、抢抓增量”的货运营销策略，高标准推进现代物流体系建设，成立增运上量工作专班，建立完善公司、站段两级营销走访机制，深入摸排疏港货源流向，走访111家疏港企业，为64家企业制订“一企一策”方案。同时，他们联合北部湾港口，对云贵川地区的企业开展联合营销，实现对西南区域大客户全覆盖。“我们的公转铁立项攻关目标已经完成了大半，继续加把劲！”近日，在钦州车务段客货营销服务中心，营销经理李慧娟查看近期数据指标后，忍不住为大伙儿点赞。今年，该段充分发挥铁路运量大、能耗低、污染小等优势，揽回全州金属矿石、田东铝土矿等“公转铁”项目23个，发运货物71万吨。拿下吉利百矿的煤炭大单，是诸多“公转铁”案例中的一例。今年初，该段组织开展煤炭市场调查，了解到吉利百矿2024年煤炭需求量有望进一步提升，同时既有公路运输通道旺季能力紧张、价格波动大等瓶颈凸显，制约了企业发展。该段抓住契机，主动上门营销，一周内完成与吉利百矿进行项目洽谈、制订方案、项目批复、启动发运全部工作。今年，吉利百矿计划通过铁路发运煤炭120万吨、焦炭38万吨。另一边，防城港站“新丝路心联鑫”营销团队闯市场觅货源，访企业找商机，通过创新货运产品，推动硫酸罐式集装箱班列开行，较公路为客户节省物流成本约10%；持续优化冷链班列运输方案，首开至安徽芜湖的冷链班列，使从防城港站开出的冷链班列线条目前，他们已促成白鹤隘氧化铝、都拉营炉渣、金川硫酸等“公转铁”项目17个，预计全年增量180万吨。为凝聚全员合力，广西沿海铁路公司下发《关于实施货运营销激励和项目考核的通知》，强化对板块营销、项目管理的考核激励，充分调动干部职工加强营销的积极性。在西部陆海新通道陆海交汇的重要枢纽站钦州港东站，靖西煤炭、田东铝矾土等“公转铁”货源密集发出，电动汽车、锂离子电池等新货源品类也呈现快速增长态势。针对不断攀升的货运量，该公司加强基础设施建设，在钦州港东站作业区新投产1条货物作业线列铁海联运班列装卸能力；将钦州港东站至钦州港站的货车运行时速由80公里提升至90公里，线%。同时，他们实行钦州港片区运输组织一体化，以高效的车流组织支撑港口车流大进大出。截至目前，钦州港东站今年以来7次刷新装车纪录，8次刷新卸车纪录。在企沙线上的关键车站云约站，广钢集团的原料、成品在此快速周转。为满足企业日益增长的运输需求，该公司强化路企协作，及时掌握企业生产经营情况，按日精准排定装卸车计划，保障车流快进快出。今年以来，云约站14次打破装车纪录，5次打破卸车纪录。同时，以技术手段赋能高质量发展，进一步提升通道运输效能在钦州铁路集装箱中心站，通过电脑系统远程控制自动化龙门吊，快速完成集装箱装卸作业；在钦州港站、防城港站、铁山港站等5个货场，工作人员运用货装视频监控系统，足不出户也能实时查看货物装载情况，保障运输安全。循道而行，行稳致远。下一步，广西沿海铁路公司将立足区域发展实际，把推进货运上量、有效降低全社会物流成本作为首要任务来抓，加快建立高效完善的铁路现代物流体系，为畅通国内国际双循环、保障国民经济平稳运行提供有力支撑。北部湾畔 “货”力跃动 广西沿海铁路公司强化运力保障，持续营销走访，优化运输组织—— 北部湾畔 “货”力跃动   10月9日13时58分，载着112.3吨大米的34124次列车从钦州港东站鸣笛启程，奔赴云南王家营西站。当前，秋粮进入收获高峰期。为了给秋粮丰收保驾护航，广西沿海铁路股份有限公司发挥铁路运输优势，强化运力保障，优化运输组织，确保秋粮运输通道高效畅通。   物流是实体经济的“筋络”，联结生产和消费、内贸和外贸。今年以来，广西沿海铁路公司深入落实中国国家铁路集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司加快铁路现代物流体系建设的具体安排，加强营销走访，优化运输组织，着力提升铁路货运市场占有率，当好有效降低全社会物流成本的主力军。截至目前，该公司实施“公转铁”项目57个，揽回货源234.4万吨。   地处北部湾，背靠大西南，面向东南亚，广西沿海铁路公司区位优势显著，职责使命重大。近年来，广西全力发展向海经济，北部湾港口码头货物吞吐量迅速增加，货源品类日趋丰富。然而，相对于公路、海运等运输方式，铁路疏港货源占比仍有较大提升空间。   如何扩大铁路市场份额，推动更多货源“公转铁”，实现物流降本增效？   该公司坚持“立足管内、颗粒归仓、转公为铁、抢抓增量”的货运经营销售策略，高标准推进现代物流体系建设，成立增运上量工作专班，建立完善公司、站段两级营销走访机制，深入摸排疏港货源流向，走访111家疏港企业，为64家企业制订“一企一策”方案。同时，他们联合北部湾港口，对云贵川地区的企业组织联合营销，实现对西南区域大客户全覆盖。   “我们的‘公转铁’立项攻关目标已完成了大半，继续加把劲！”近日，在钦州车务段客货营销服务中心，营销经理李慧娟查看近期数据指标后，忍不住为大伙儿点赞。今年，该段充分的发挥铁路运量大、能耗低、污染小等优势，揽回全州金属矿石、田东铝土矿等“公转铁”项目23个，发运货物71万吨。   拿下吉利百矿的煤炭大单，是诸多“公转铁”案例中的一例。今年初，该段组织并且开展煤炭市场调研，了解到吉利百矿2024年煤炭需求量有望逐步提升，同时既有公路运输通道旺季能力紧张、价格波动大等瓶颈凸显，制约了企业未来的发展。该段抓住契机，主动上门营销，一周内完成与吉利百矿进行项目洽谈、制订方案、项目批复、启动发运全部工作。今年，吉利百矿计划通过铁路发运煤炭120万吨、焦炭38万吨。   另一边，防城港站“新丝路·心联鑫”经营销售团队闯市场觅货源，访企业找商机，通过创新货运产品，推动硫酸罐式集装箱班列开行，较公路为客户节省物流成本约10%；持续优化冷链班列运输方案，首开至安徽芜湖的冷链班列，使从防城港站开出的冷链班列线条……目前，他们已促成白鹤隘氧化铝、都拉营炉渣、金川硫酸等“公转铁”项目17个，预计全年增量180万吨。   为凝聚全员合力，广西沿海铁路公司下发《关于实施货运经营销售激励和项目考核的通知》，强化对板块营销、项目管理的考核激励，充分调动干部职员加强营业销售的积极性。   优组织、提效率，亦是推动物流降本增效的关键。   在西部陆海新通道陆海交汇的重要枢纽站——钦州港东站，靖西煤炭、田东铝矾土等“公转铁”货源密集发出，电动汽车、锂离子电池等新货源品类也呈现快速增长态势。   针对不断攀升的货运量，该公司加强基础设施建设，在钦州港东站作业区新投产1条货物作业线列铁海联运班列装卸能力；将钦州港东站至钦州港站的货车运行时速由80公里提升至90公里，线%。同时，他们实行钦州港片区运输组织一体化，以高效的车流组织支撑港口车流大进大出。截至目前，钦州港东站今年以来7次刷新装车纪录，8次刷新卸车纪录。   在企沙线上的关键车站——云约站，广钢集团的原料、成品在此快速周转。为满足企业日渐增长的运输需求，该公司强化路企协作，及时掌握公司制作经营情况，按日精准排定装卸车计划，保障车流快进快出。今年以来，云约站14次打破装车纪录，5次打破卸车纪录。   同时，以技术方法赋能高质量发展，逐步提升通道运输效能——在钦州铁路集装箱中心站，通过电脑系统远程控制自动化龙门吊，快速完成集装箱装卸作业；在钦州港站、防城港站、铁山港站等5个货场，工作人员运用货装视频监控系统，足不出户也能实时查看货物装载情况，保障运输安全。   循道而行，行稳致远。下一步，广西沿海铁路公司将立足区域发展实际，把推进货运上量、大大降低全社会物流成本作为第一个任务来抓，加快建立高效完善的铁路现代物流体系，为畅通国内国际双循环、保障国民经济平稳运行提供有力支撑。

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